“运椅子专列”怎样开到“一票难求”

　　“过去普通列车一票难求，后来是动车抢手，没想到现在连大年三十的高铁票都这么难买。”在北京一家互联网企业工作的杨女士，直到1月中旬才确定在腊月二十六以后返乡，却发现那几天北京到郑州的五十几趟高铁二等票都售罄了。“感觉这几年坐高铁返乡的人越来越多，大家真是不差钱了!”(《 人民日报 》2016年02月25日01版)

　　“运椅子专列”这是高铁开行第一年，网友对沪宁高铁的戏称。高铁时代的到来，曾经让国民充满期待，望穿秋水，甚至一度幻想高铁缩短时空，改变生活节奏，成为百姓幸福和小资生活的一个因子。但随之，当时高铁让人“高山仰止”的“高票价”，又让大多数国民空欢喜一场。

　　但是，五年的时间，中国也从“十二五”昂首跨入了“十三五”。过去的五年，国民经济保持中高速增长，综合国力显著增强，人均国内生产总值稳步提高。这五年，也让百姓的生活水平“更上了一层楼”，消费能力也是“芝麻开花，节节高”。随着百姓生活水平的日益提高，人们的思想也在变化，逐渐认识到高铁的重要性和舒适性，并越来越将高铁作为出行的首选。

　　然而，高铁从“运椅子专列”到“一票难求”，除了百姓的生活水平日益提高，也离不开市场化的铁总服务质量提升明显，服务质量的提升也间接影响了人们的出行选择，转而选择高铁。坐过高铁的人都知道，高铁不仅速度快，运行平稳，更重要的是乘车环境舒适，服务态度好。美丽的动姐，温馨的微笑、热情的问候、标准的动作，无不体现高铁乘务员的素质之高，服务态度之好。当前，中国高铁网络也遍布祖国大地，形成了“千里江陵一日还”的局面，满足了大多数人的出行需求。

　　从“走得了”到“走得快”，再到“走得舒服”“边走边玩边吃”，人们的出行需求逐步升级、日趋多样。我们希望，铁总的改革也得跟上经济发展的步伐。高铁的发展，“缩小”了中国，“缩短”了在途时间，满足了百姓对出行快捷度、舒适度的高要求，也带动了经济的活跃和繁荣。总之，高铁与中国经济相辅相成，缺一不可。(张鹏)