神州专车被爆经营数据“存猫腻” “伪共享”模式再受质疑

　　近日神州有点忙。继被滴滴投资人炮轰是典型“伪共享”经济后，日前神州又被易到用车以实力数据甩了一个大巴掌。

　　就在业界传言阿里入股神州“黄”了后“移情”易到用车的同时，4月27日，在北京国际汽车展乐视生态展厅举行的易到用车发布会上，易到用车联合创始人、CTO汤鹏引用知名第三方数据机构艾瑞咨询集团提供的数据宣布，在加入乐视后，易到用车仅用了五个月的“强攻直追”便实现了“大逆转”，市场份额已紧逼优步，远甩神州。

　　汤鹏在题为《大逆转》的演讲中称，据艾瑞最新的统计数据显示，截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数为132万，基本和Uber持平，并列行业第二。从数据图可以清晰的看到，易到从2015年11月重新开始发力，到2016年4月，在周活跃用户量上追直逼优步，是神州专车30万的周活跃用户量的4.5倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为77万，接近优步的107万，神州专车只有32万。

　　神州疑与机构联手“炮制”报告当“救命草”

　　或许是被易到这一“大巴掌”震碎了一心寄望新三板挂牌的美梦，神州开始慌乱反击起来。

　　就在易到发布上述数据后，近日神州竟然再次将3月份公布过的那份多次拿来向投资者及媒体“炫耀”的报告炒作了一番。然而，在实力数据事实面前，神州所做的这些小动作只会越来越暴露其真相。

　　今年3月18日，罗兰贝格在发布的《中国专车市场分析报告》中称，截止到2015年12月，滴滴以46.6%占据专车市场第一名，神州专车则以39.9%占据专车市场第二名，远超仅有7.2%份额的Uber;该报告还称，神州专车活跃用户平均次月留存率(本月和上月均使用过同一专车平台服务的用户数量/上月使用过专车平台服务的用户数量)为70%，超出滴滴的55%和Uber的60%。

　　事实上，仔细研读罗兰贝格报告亦可发现，关于“神州占据专车市场四成份额”的说法显然是站不住脚的，遭到众多专业人士指责和质疑，尤其是其关于“神州专车市场份额占40%，位居行业第二”的结论，更让专车市场行业人士们纷纷提出质疑。

　　首先，罗兰贝格“策略性”地将当前网络约租车市场按产品类型及溢价分为专车类与非专车类，其中对应出租车溢价20%以上定义为专车市场，以此将订单量巨大、几乎都占过半数的滴滴快车、人民优步、易到用车经济型等排除在统计结果之外;而神州旗下的所有车型都是“名正言顺”的专车，实现了100%的统计覆盖。如此“选择性”概念划分的统计方法，显然是有失公允的。

　　此外，在多处数据来源中，罗兰贝格均标注称来自：专家访谈和神州内部数据， 明眼人一看就知道，这样一份数据报告从开始就是为神州“按需定制”而来的，公信力何在?